Алдағы сурет бойынша жұмыс келесі жылы басталады. Еске салайық, BBC таспаларының учаскесі келесі іс-шаралардың айналасында айналады:
Фильмде елде 2003 жылдың аяғында ұлттық дағдарысқа тап болды, Ұлыбританияның көлік инфрақұрылымы ол күнделікті жүзбен қарайтын көліктің көлемін жеңе алмайды. Британдық жолдар - Еуропадағы ең көп жұмыс істейтіндер, аспан әлемде ең жүкті, теміржол желісі апат үшін апатқа ұшырайды. Барлық осы жүйелердің толық құлдырауы алыс емес еді - ескерту қабылданбады.
19 желтоқсан 2003 ж. - өткен жұма - Рождество алдындағы соңғы жұма, британдық жолдардағы ең көп жұмыс істейтін күндердің бірі. Фильмде күн 24 сағаттық теміржолшылар серияларының біріншіден басталады, бұл Ваверлидегі монстралды теміржол апатының бастады. Бұл жолдардағы қозғалыс артты. Күннің екінші жартысының басында екі жазатайым оқиғадан кейін м25 (британдық тас жол) тұрады. Шағын оқиғалар бүкіл ел бойынша Шотландиядан Батыс еліне үнемі өсіп келе жатқан штепсельдің пайда болуына әкеледі. Кешке қарай, жүздеген мың автокөлік жүргізушілер минус температурада қалып қойды, ал полиция қызметкерлері гуманитарлық дағдарыс жағдайында ғана пайдаланылатын төтенше жағдайлар шараларын қабылдауға мәжбүр.
Жолдағы кептеліс жолаушылар өздерінің рейстеріне жете алмайтындығын, ал жүздеген маңызды жұмысшылар, соның ішінде дәрігерлер, медбикелер, ұшқыштар, әуе қатынасы контроллері жұмыс орнына жету мүмкін емес дегенді білдіреді. Адамдардың жетіспеушілігіне байланысты жұмыстан шыққан әуе қозғалысының контроллері апатқа әкелетін ұсақ қателіктер жасайды.
22: 28-де көптеген адамдар болжанған апат болды. Жолаушылар ұшағы Хоуонауда Чехиялық жүк ұшағын, барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері өлтірілді.
Бастапқы сценарийді Симон Финч пен Габриэль Ранж, ол да фильмнің режиссері болды. Айта кету керек, Скотт пен Зеллянның нұсқасы түпнұсқаны дәл қайталамайды және сол тақырыптың өзгеруіне айналады.