Спочатку «Потрійний форсаж: Токійський дріфт» повинен був стати останнім повномасштабним фільмом в рамках франшизи «Форсаж», але на ділі ця картина дозволила врятувати «швидкісну» сагу. Вийшовши в 2001 році, перший «Форсаж» несподівано став хітом, відразу ж зробивши Віна Дизеля і Пола Уокера великими зірками. У другій частині Дизель вирішив не повертатися до ролі Домініка Торетто, а напарником Уокера став Тайріз Гібсон. Що до третього фільму, то проблема була в тому, що в ньому не виявилося нікого з оригінального акторського складу, якщо не брати до уваги камео Дизеля в самій кінцівці. Але саме це епізодична поява Будинки стало переломним моментом.
Головні ролі в «Токійському дріфте» виконали новачки Лукас Блек, ШЕД Мосс і Сон Ган. У прокаті картина не домоглася успіху, зібравши по всьому світу лише $ 158 млн при бюджеті $ 85 млн. З огляду на цей показник, студія Universal вже була готова згорнути кінотеатральний «Форсаж», продовживши випускати нові частини франшизи відразу на DVD, істотно урізавши бюджет проекту. Але коли фільм уже був майже готовий, Дизель погодився виконати камео Домініка Торетто. Натомість він зажадав права на «Ріддіка», іншу франшизу зі своєю участю.
Поява Дизеля в кінцівці «Токійського дріфту» стало великим і дуже приємним сюрпризом для публіки. Коли боси Universal побачили, як гаряче глядачі зустріли давнього знайомого, вони вирішили випустити ще один повноцінний сиквел «Форсажу» з Дизелем в одній з головних ролей разом з Полом Уокером, Мішель Родрігес і Джордана Брюстер. Подальша історія відома: кожна нова частина франшизи ставала все більш успішною, завоювавши масу нових шанувальників. При цьому режисер «Токійського дріфту» Джастін Лін став одним з головних архітекторів всієї саги, поставивши згодом ще чотири частини «Форсажа», включаючи ще не вийшов «Форсаж 9». Також він призначений режисером десятого фільму.