ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਵਾਈਨ ਡੀਜ਼ਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੁੱਝੀਆਂ ਫ੍ਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ "ਡਬਲ ਕਾਂਪਲਜ਼" ਵਿਚ ਕਦੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਡੋਮਿਨਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ? ਅਭਿਨੇਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁਦ, ਇਹ ਉਹ ਕਥਿਤ ਸੀਕੁਅਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ "ਭਵਿੱਖਬਾਰੀ" ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਫਿਲਮ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਆਈ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਬੰਟਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਜ੍ਹਾ" ਵਰਗੀਆਂ. ਜੇ ਅਸੀਂ "ਸਿਲਸਿ ules ਨ" "ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ" ਸੀ ਤਾਂ "ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਟੂਡੀਓਜ਼" ਜਿਵੇਂ ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਦੂਜੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ - ਇਹ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਦੂਸਰਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਏਗੀ, ਤਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ,
- ਹੈਸ਼ਟੈਗ ਕਥਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ interview ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਸਮਝਾਇਆ.
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ "ਦੁਪਹਿਰ" 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰੋਬ ਕੋਹੇਨ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਭਿਨੇਟਰ ਸਦਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਪਾਤਰ ਸਮਝੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਯਤਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ "ਵਰਤ ਰੱਖਣ" ਨੇ ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਰੱਖੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ "ਡਬਲ ਦੁਪਹਿਰ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਾਓ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਫਿਲਮ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਮੋ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ "ਫੂਸਜ਼ੂ 4" ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਅਦਾਕਾਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵੀ ਕਰੇਗੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, "ਤੇਜ਼-ਸਪੀਡ ਗਾੱਨ" ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਵਿੱਤਰ ਹਿੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.